2010年07月21日15時09分

　予定通り先日ニューカーがご到着。
　
　ご存知のとおり妻のR2が廃車となり、同金額くらいで珍しい車はないかと探していたら見つけました。
　
　シトロエンC2 VTR1.6！
　
　日本には↓があります。
　・VTS1.6
　NFS (TU5JP4S)
　・VTR1.6
　NFU (TU5JP4)
　・VTR1.4
　KFV (TU3JP)
　
　この車のミッションはVTS1.6でマニュアルも選択できる以外はセンソドライブといって、よくクラッチのないマニュアルと表現される。が、ショックのあるオートマといった方がいいのかも・・・マニュアルというだけあってクリープ現象は無く、止まったときのクラッチは完全に切れている。なので坂道発進はマニュアルと同様に下がります。
　
　乗り心地はスポーティというだけあって固めです。変速ショックも運転手が気をつけない限りなかなかの物。ショックと言うよりかマニュアル初心者みたいなグワンといった運転かな。
　
　後部座席は運転手や助手席がよっぽどのけぞった乗り方をしない限り窮屈ではない。ただ、身長が170cmを超えてくると頭を打つので背筋は伸ばせない。まぁ、そんなときは止まって外で体を伸ばして休憩しよう。もちろん長距離じゃなければ平気。フランス人サイズが乗ることを想定している作りだし。
　
　予想以上に良かったのは音響。純正CDデッキのイコライザの調整だけで満足。R2はウーファーがないと低音なんてまず出なかったのでその辺はかなりの高得点。ちなみに軽と比べて云々ではなくて、その辺の普通車でも純正デッキと純正スピーカーでここまで幅広い音質調整ができるのはなかなかないと思う。その辺はフランス車っぽく、調整していたらノリノリノのフランス人が思い浮んできた。
　
　維持費をケチってセカンドカーは軽にしていたけれど、今は亡きクリームイエローのR2Sと同じ車は出てこず。あの色あのグレード以外ならR2でなくても良いということもあり、思い切って普通車も対象に選んだ。結果的に良い買い物になたと思う。この先壊れなければね。
　
　ちなみにハーレーはまだ修理していない。カガミを駆使して漏れている場所を探したら、どうやら漏れている箇所はベルトドライブのエンジン側の付け根辺り。なんとか安く済みそうなプライマリ周りではなく、高く付きそうな奥ばった箇所のギアオイル漏れの予感・・・
　
　あ～～～～ぁ～～・・・